Divergent Technologies的创始人Kevin Czinger，希望利用数字化生产系统替代整个汽车生产线，南极熊获悉，2022年3月，AMUG主讲人对KevinCzinger进行了采访，Kevin Czinge表达了对汽车制造领域的一些理解。

△Czinger21C跑车。来源：Czinger

●Divergent的数字化生产系统DivergentAdaptive Production System(DAPS™)使用数据驱动的方法设计和建造车辆结构，从根本上改变了汽车制造的经济性和环境影响。

●AMUG是一个全球社区，致力于加速增材制造和3D打印的教育和进步。增材制造用户组 (AMUG)会议汇集了来自世界各地的工程师、设计师、经理和教育工作者，分享增材制造方面的专业知识、最佳实践、挑战和应用开发。

△AMUG2022年的主题演讲者Ellen Lee和KevinCzinger。来源：AMUG。

Divergent Technologies开发的分散自适应生产系统(DAPS)已经成为一个非常有效的“数字汽车工厂”，被用于制造1,250马力的21C——一款革命性的超级跑车，它不仅具有由3D打印的制造流程，而且具有由3D打印制造的的关键部件。

现在，在他在今年的增材制造用户组(AMUG)大会上发表主题演讲之前，AMUG专门对他进行了采访，揭示了DAPS改变汽车制造业的潜力。

Czinger说：“DAPS可以以工业化速度设计、打印和组装完全优化的结构，我们的汽车代表了此生产技术的发展高度，以及它所支持的商业模式——无工厂汽车制造。我们希望推动有着100多年历史的传统的利用模具和冲压的制造方法向汽车制造和全数字制造的转变。”

构建“制造生态系统”

自2014年成立DivergentTechnologies以来，Czinger已将其打造成为完全合格的Tier 1汽车供应商，现已为许多主要OEM（原始设备制造商）提供车辆底盘和悬架系统。当然，该公司的主要业务围绕着DAPS这个软硬件结合的解决方案展开的，它用一个一体化的、模块化的汽车制造平台取代了多个汽车生产步骤。

通过将3D打印整合到DAPS中，该公司使整个制造平台变得十分灵活，可以达到与模型无关的程度，因此它可在同一系统上制造具有多种不同规格的车辆。当给定一组数字要求时，DAPS能够自动进行计算、3D打印和组装复杂结构，而无需手人工手动配置。更重要的是，在此制造平台中使用增材制造时，产生的浪费比减材汽车生产过程少，因此也相对经济。

Czinger阐述道：“我们没有直接采用3D打印，而是从零纸张方法开始将数字制造作为一个系统，我们研究了现有模拟汽车制造的资本、材料、能源效率低下和设计限制，并构建并构建了一个完整的端到端数字制造系统，其中增材制造是集成子系统之一。我们正在从头开始对设计、制造和组装的整个系统功能进行自动化和数字化，而不是简单地将所提供的解决方案集成到现有的制造系统中。”

△DAPS制造的Czinger 21C。来源：Czinger Vehicles。

对抗超级跑车

现在，Czinger Vehicles将公司开发的技术“具体化”，自称其使命是“改变未来几代人的汽车设计和制造方式”。这一愿景听起来可能很大胆，但它现在开始以21C的形式出现，这是一款价值200万美元的超级跑车，由两辆电动汽车和一台2.88L V8发动机驱动，能够在1.9秒内实现从0-62英里/小时的速度。

正如Czinger本人所说：“21C是一款强劲的混合动力总成车辆。它有两种车身变体，一个用于高速转弯的高下压力车身和一个用于快速加速和最高速度的低阻力车身，这使我们能够在所有性能指标上与所有超级跑车竞争者抗衡。”

21C仍在开发中，采用了多个SLMSolutions-3D打印部件，包括铬镍铁合金排气系统和防风罩，具有足够的强度和完整性，可以承受极高的速度。由于其1,250马力的输出功率和 1,200公斤的超轻重量，这款跑车被认为可以挑战特斯拉Roadster等高性能电动汽车。

Czinger说总共将建造80辆这样的跑车，他不仅确认首批交付将在2023年进行，而且他的公司已经将超级跑车带到了Laguna Seca和COTA赛道，打破了量产车的单圈记录，并强调21C将在未来十年内拥有“超高性能”继任者。